2009年2月28日 星期六
2009年2月24日 星期二
快樂老翻－世寶級
二十年前的路軌，除了長還是長．那一年布達佩斯的秋天鑲了一層我未曾見過的蔚藍，未沾手都知是剛烈的乾秋．每天從佩斯半山的民宿搭公車入城來，滿眼的黃葉地和樹梢頭的珀金，纏繞著山城的玲瓏，都叫我歡喜得想死．大清早在市集一個幾毫買來連渣的特濃Espresso,用自備的保暖膠杯盛著；午間坐船到近郊的小鎮跑上山崗，夜裡來來回回旳過幾遍查理斯橋，完全了悟心花怒放的意義．城中某山旯旮處還有一線供上下山的山兜，像滑雪山區的一種：就全頼横杆一條欄在腰間，危危扶，腳搖搖的竟日坐了好幾次，不知有多快活．事過境遷後，只道當年支用了這麼多的快樂，就莫怪今日得番條鹹魚仔慢慢搣．
到了莫斯科，市中心閒閒地十線八線行車，一個街口叫你走足二十分鐘，然而十月初的天氣又已經冷了．一年就得六七個月的活動時間，但又建設了這一方的偌大，不由不佩服俄羅斯是一個非常堅毅而偉大的民族．
撇開其當年的共產集權體制不談，莫市有一個文化設施又真的頗為人民設想．話說市內有一美術博物館名為Pushkin－拿普希金的金面來押的寶－，地方宏偉．是數一數二的藏館．內有大量蘇俄美藝品不計，最得戚的是館內最遠的一角，我認為是highlight： 幾室放滿歐洲有史以來的傳世珍品，包括希臘巴特葛神毆的四女神柱石，米開蘭基羅的大衛像，羅淨宮的斷臂維納斯和Wings of Desire等，你說得出，或更多是説不出的都有，不過，都是膺品．正牌蘇聯的侵權老翻，但比例十足原物，皆因蘇聯政府有鑑於國民（在當時）無法出國旅遊，不能親睹實物，他們基於對國民的照顧及對歐洲美術傳承的尊重，所有展出仿製品，以免國民目光受限．老實講，假野都造得好真．
看著古希臘羅馬拜占庭文藝復興等等等的雕塑無分先後，唔理版權，老友鬼鬼，擠在一塊的超現實景觀，等如click 入雞精班的西洋美術文化一站通，我走足幾十天的旅程，半小時內重溫，十分之魔幻，其實都幾想笑．但姑無論是真神定假鬼，這種態度總算反映蘇聯政權對歷史和藝術的鄭重，對自身文化源頭的莊敬．香爐仍然准裝香．比對起自家文革不認祖宗，神主牌早早掃地出門的不幸，實在感慨良多．
今日俄國富人盈千上萬，甚麼珍寶都買得下，普希金的便民風采可曾依然?
到了莫斯科，市中心閒閒地十線八線行車，一個街口叫你走足二十分鐘，然而十月初的天氣又已經冷了．一年就得六七個月的活動時間，但又建設了這一方的偌大，不由不佩服俄羅斯是一個非常堅毅而偉大的民族．
撇開其當年的共產集權體制不談，莫市有一個文化設施又真的頗為人民設想．話說市內有一美術博物館名為Pushkin－拿普希金的金面來押的寶－，地方宏偉．是數一數二的藏館．內有大量蘇俄美藝品不計，最得戚的是館內最遠的一角，我認為是highlight： 幾室放滿歐洲有史以來的傳世珍品，包括希臘巴特葛神毆的四女神柱石，米開蘭基羅的大衛像，羅淨宮的斷臂維納斯和Wings of Desire等，你說得出，或更多是説不出的都有，不過，都是膺品．正牌蘇聯的侵權老翻，但比例十足原物，皆因蘇聯政府有鑑於國民（在當時）無法出國旅遊，不能親睹實物，他們基於對國民的照顧及對歐洲美術傳承的尊重，所有展出仿製品，以免國民目光受限．老實講，假野都造得好真．
看著古希臘羅馬拜占庭文藝復興等等等的雕塑無分先後，唔理版權，老友鬼鬼，擠在一塊的超現實景觀，等如click 入雞精班的西洋美術文化一站通，我走足幾十天的旅程，半小時內重溫，十分之魔幻，其實都幾想笑．但姑無論是真神定假鬼，這種態度總算反映蘇聯政權對歷史和藝術的鄭重，對自身文化源頭的莊敬．香爐仍然准裝香．比對起自家文革不認祖宗，神主牌早早掃地出門的不幸，實在感慨良多．
今日俄國富人盈千上萬，甚麼珍寶都買得下，普希金的便民風采可曾依然?
2009年2月20日 星期五
一票難求
自助歐遊的寒友自然與火車證相依為命，而當年還是東西兩歐互相眼超超的時代，那張西歐火車證就去到南斯拉夫止步－好彩鐵托當年算叫走資咋－所以到了Belgrade 開始便要一程程買過去．
從貝爾格萊德到布達佩斯的火車票倒無問題，因為比較近，幾小時車程，算多車，一次便買到；不過由布達佩斯到莫斯科那一段就真有點道兒．其實出發前，除了西歐通行的火車證，我手上還有西伯利亞線，從莫斯科到北京的票．因為蘇聯規定遊客入境前必須先辦好所有住宿及出入境的交通；這倒還好，可以先在英國買好所有票．一如所有社會主義國家，旅人都只能幫趁國旅－等同我們的中旅社的蘇旅社叫Intourist（如今安在哉?), 我晨早劃定行程，一早郵寄訂座及付費，所以很放心在莫斯科的行程，但想話定埋由匈牙利至莫斯科，Intourist一口說無，代辦也不可能，說匈牙利與其無關，敬請貴客自度．當時已覺十五十六，這程十二小時的火車，真要費點思量．
第一時間到了布達的首都火車站，找到招呼外賓的特別櫃枱，想要買票（日子不得你選，只賣若干日後的票），首日不得要領，次日晨早未開門便到，櫃枱小姐仍然說賣光了（邊有咁多人去莫斯科呀,日日都爆?)．受過祖國嚴格撲飛訓練的香港同胞，心知不妙之餘，豈會輕易就範，即時死舌累, 差點就聲淚俱下的自述盤纏已盡，無錢搭飛機，人在半途，孤身回不了家，你說怎麼辦?櫃枱操生硬英語的美小姐，眉目慈悲，旋即入內請示良久，出來時郤道老細說還有一張票可以售我．要要要，管你甚麼來歷，這才舒一口氣，方可以暢遊這個多瑙河畔最美的城市．
之後起程，進入四人的軟臥車卡，全程就我和另一個回莫斯科省親的蘇聯少女，其他卡也不見逼爆，哪來全車滿員?反而不時有水客穿梭車卡問貌似西方來客（包括我）有沒有牌子脣膏，化粧品或牛仔褲出讓．這正是社會主義國營單位最普遍的自肥／弄權慣技－任何專賣的資源，先扣起來，再作圖謀，怎不惱人?
從貝爾格萊德到布達佩斯的火車票倒無問題，因為比較近，幾小時車程，算多車，一次便買到；不過由布達佩斯到莫斯科那一段就真有點道兒．其實出發前，除了西歐通行的火車證，我手上還有西伯利亞線，從莫斯科到北京的票．因為蘇聯規定遊客入境前必須先辦好所有住宿及出入境的交通；這倒還好，可以先在英國買好所有票．一如所有社會主義國家，旅人都只能幫趁國旅－等同我們的中旅社的蘇旅社叫Intourist（如今安在哉?), 我晨早劃定行程，一早郵寄訂座及付費，所以很放心在莫斯科的行程，但想話定埋由匈牙利至莫斯科，Intourist一口說無，代辦也不可能，說匈牙利與其無關，敬請貴客自度．當時已覺十五十六，這程十二小時的火車，真要費點思量．
第一時間到了布達的首都火車站，找到招呼外賓的特別櫃枱，想要買票（日子不得你選，只賣若干日後的票），首日不得要領，次日晨早未開門便到，櫃枱小姐仍然說賣光了（邊有咁多人去莫斯科呀,日日都爆?)．受過祖國嚴格撲飛訓練的香港同胞，心知不妙之餘，豈會輕易就範，即時死舌累, 差點就聲淚俱下的自述盤纏已盡，無錢搭飛機，人在半途，孤身回不了家，你說怎麼辦?櫃枱操生硬英語的美小姐，眉目慈悲，旋即入內請示良久，出來時郤道老細說還有一張票可以售我．要要要，管你甚麼來歷，這才舒一口氣，方可以暢遊這個多瑙河畔最美的城市．
之後起程，進入四人的軟臥車卡，全程就我和另一個回莫斯科省親的蘇聯少女，其他卡也不見逼爆，哪來全車滿員?反而不時有水客穿梭車卡問貌似西方來客（包括我）有沒有牌子脣膏，化粧品或牛仔褲出讓．這正是社會主義國營單位最普遍的自肥／弄權慣技－任何專賣的資源，先扣起來，再作圖謀，怎不惱人?
2009年2月8日 星期日
坐火車回家
從歐洲回來，不坐飛機，不上油輪，還可以走陸路－經由名聞遐邇，冠絕古今的西伯利亞鐵路．無錯，我坐過，1988年．
那是從英國列斯出發的壯遊歐(亞)陸的一段，共五十四日的尾二程．當年留學不興作買來回機票，於是造就我回程時横渡歐亞大陸之想，亦是我在留英期最後三個月最大的學習動力：因為要上路，所以必須準時做完功課．期間要編排行程及計算用度是我課餘的大樂趣．因為要由歐入亞，最後幾程必在當年的東歐及蘇聯，所以還須把護照寄到倫敦的各領事館取簽證，（皆因為省郤那幾程下倫敦的車票）誠然已是大冒險．
無數路徑，但憑Let's Go 一本，砌出以下行程：蘇格蘭－倫敦－巴黎－尼斯－布魯塞爾－慕尼黑－Koblenz/Mainz/萊茵－柏林－奧地利Innsbruck－羅馬－佛羅倫斯－比薩等（以上兩人同行）－拿玻里－龐貝古城（單人）－Brindisi－希臘山度雲里－雅典（遇上五個港，星人）－然後（還是南斯拉夫）貝爾格萊德－（匈牙利）布達佩斯－莫斯科－西伯利亞－滿洲里入境－長春－北京（遇上一香港女子）－香港紅磡（單人）．
那一程西伯利亞鐵路共六日五夜，當年每星期莫斯科及北京各只對開一班，餐單中有一日竟有魚子醬拌黑麵包．
那是從英國列斯出發的壯遊歐(亞)陸的一段，共五十四日的尾二程．當年留學不興作買來回機票，於是造就我回程時横渡歐亞大陸之想，亦是我在留英期最後三個月最大的學習動力：因為要上路，所以必須準時做完功課．期間要編排行程及計算用度是我課餘的大樂趣．因為要由歐入亞，最後幾程必在當年的東歐及蘇聯，所以還須把護照寄到倫敦的各領事館取簽證，（皆因為省郤那幾程下倫敦的車票）誠然已是大冒險．
無數路徑，但憑Let's Go 一本，砌出以下行程：蘇格蘭－倫敦－巴黎－尼斯－布魯塞爾－慕尼黑－Koblenz/Mainz/萊茵－柏林－奧地利Innsbruck－羅馬－佛羅倫斯－比薩等（以上兩人同行）－拿玻里－龐貝古城（單人）－Brindisi－希臘山度雲里－雅典（遇上五個港，星人）－然後（還是南斯拉夫）貝爾格萊德－（匈牙利）布達佩斯－莫斯科－西伯利亞－滿洲里入境－長春－北京（遇上一香港女子）－香港紅磡（單人）．
那一程西伯利亞鐵路共六日五夜，當年每星期莫斯科及北京各只對開一班，餐單中有一日竟有魚子醬拌黑麵包．
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