樹之無何有之鄉

夢見兩棵樹，濃厚深綠的頂冠，角力糾結地，拼出一拱門，在河邊，鬧市中．莊子見到了也會收貨.

大樹都是故人，見到都有說不出的親切，總想爬下．

所以懷念的英國，就是那裡的樹，大學宿舍附近有個Hyde Park－每個大不列顛城市都有的公園，其情一如由華東至黔東都有中山路－不趕路時會繞這邊回校．園內只是一列列的樹，是楊是橡是棗不能分，總之是大．四時有序，生態分明：春發芽拔青，夏花盛葉蔭，秋果落枝黃，冬餘晨雪戀乾枝．我在樹下走過四季，見識了一圈循環．就差沒有給同一列樹造足四次像．

學年是在秋開始，一地滿滿的黃葉，厚厚墊著走過的鞋，沙沙響著，有冇心事，都令你心痛得想死．特別是對來自氣候不嚴的南方人來說，面對紀律肅然的寒帶，自須拜服投誠．冷凍的路上，静思己過亦有瑟縮的浪漫．

莊子齊物論說到那大舊木的悲哀，做葫蘆嫌大，做水杓唔啱，慨嘆自己無用，莊周先生就勸佢話，（横豎搵唔到食－作者自加），不如就碌去乜都無之鄉下，喺廣闊無邊的沙漠印印腳落戶過世咪好囉．又係噃．

猶記當年上中文堂讀到”無何有之鄉”時，嗖的一聲，腦海切出個萬無唯一樹的畫面，空靈真幻，及至很多年後看Matrix 第一集，黑長老為接引Leo 重回命運當救世者，出盡法寶講解Matrix，揚手間現實褪去，變了藏書／武器／種種列陣， 那嗖嗖的反白，叫我追憶半晌，原來也是這無何有之鄉．

而皆因這個意象太美，於是到了天涯海角，一見到大樹，便快慰無限．

Smap 的前途

草剪剛今日鬧單醉酒裸跑新聞，真係陰功，有啲担心Smap 會否到此散Band.

紅了二十年，仍在一線，上晒神枱，早就封咗國民good boys 組合，想壞都無得壞．轉眼五隻仔變埋佬， 之前重傳話五佬會一齊再拍組成以來的第二部電影，估道係中團圓，收唔收爐都好，都是紀念作．而家點收科呢? 不了了之?

雖然Smap作為一個組合，目前都只係得番個Smap x Smap TV show, 不過仍然有個勢． 九七年夜空的那一方唱遍旺角，成為回歸背景音樂，當年開花滿滿的是一地的老翻日劇．一想起回歸，除了臨近D-day之前個幾月大雨，就是他們的夜空和那隻拍得非常好睇的MV, 各具形格的五子，在城市的冬夜，摩天大樓天台上，抵著冷，指向燈海外漆黑的未來．

而收埋自己多年的草剪，終於還是捱不住了．

地球鐵道九九九

一世人的混跡沒有比疾走火車更貼切的比喻，兼且形聲俱備．走在鐵道上的卡車，要到的始終要到，除了個別少數的脫軌，大家都有跡可循，由此路進：時間表路線圖都在．

但真相未曾大白之前，總還戀於倚著車窗的浪漫．火車聲的節奏是母胎的回憶，特別在晚上，再隆然，都是安穩的呼號；車卡的晃盪自是大眾的搖床：母親們都大駕光臨，撫慰車上滿員的憂戚悲喜．

我最初的一途長火車是由上野到札幌的日本東北新幹線，到了東北末的青森還要駁船到北海道；睡在大艙的塌塌米過夜，還可以花一百yen 的洗個澡．初識子彈火車，驚訝的是窗外連綿的農田，八十年代中，可以向美國說不的日本，都心半刻，餘者都是鄉下，縱使是現代化旳．尚是少見外國人的歲月：上了室蘭本線再輾轉前往支芴湖的鄉郊慢車，在小鎮站頭以一本通行的Railpass 入閘，票務員反覆端詳半响，像說了真是有這東西嘛的話，然後給我們上車．於是大慨是有兩個外國人的訊息驚動了車長，車行了幾站，身穿整齊制服的中年車長走到我們的座前，恭恭敬敬鞠躬行禮，說了一通話，大約是感謝光臨之類（純猜想），受寵而lost in translation的呆鵝搭客便慌忙起身還禮．人心尚古的好時代．

於是日本鐵路成為我最喜愛的getaway之一．以後的行程，同樣層層遞進，一站站的慢下鄉．上高地的幽谷新島島，北陸能登半島七尾市，還有當日遊東北龍泉岩洞錯失特急車而繞道八戶海岸慢線，到了半夜才回到三澤的古牧．由郡山入會津若松，入冬行高山本線越過雪谷到下呂白川；春季走伊豆線看快樂的海，夏天直取松本輾轉入白馬高原；車廂由先進到古舊，路軌由寬入窄．有些線像元箱根上下山的，鐮倉走小區的，或是京都嵐山往返市東西區域的，都像是鬧著玩的，路軌窄窄，兩旁民居觸手可及．是保育的痕跡，亦是旅遊的美點．

給我一本附圖的日本鐵路時刻表，夠令我遊弋於熟悉的生疏中，出神老半天．

加埋十事件

而家講嘢，經常要扭幾轉麻花，與諧音粗口異曲同工．某日聽某台提到某事，用上這個稱謂，雖然聰明處令人莞爾，但想深一層還是悲哀的．

呢個，你明架嗬?