在外國駕車旅遊沒幾回，但覺得澳洲南端的大海洋路(Great Ocean Road)，絶對是世界頂級之選．
一般可由墨爾本機場租車出發，跟地圖往南走，先入城宿泊．然後一個清早便出發去，大抵半天（七，八小時）可達．97年走的線，如記憶有誤，看官原諒則個．
經過一些城市如Geelong,可以補給及午膳，走了好些時間的公路，經過荒漠之境後，便到達海岸，進入大海洋路．
路，是峽窄的，兩線對頭行車；是極為曲折的，無數曲無數彎，要走上個多小時，但風景，是攝人的．外望是太平洋的南端，想想，過了這海便是南極洲．大大大太陽底下也深深深的藍，凝重的汪洋，風吹不過的時候直是一塊和氏璧，盛得下一天空．浪起時是一捲捲的粼，光灔灧地閃，看不了幾眼．左左右右的盤軚，緊湊異常，不無驚險．看得了風景看不了急彎，一下就飄貼岸邊；走得慢又被後來者催逼，所以車旁常有路標提醒司機別貪看風景，專心駕車．
但總難免要偷看那山崖與海天交接而生的雄奇：頁岩是純淨的黃色，姿態各異；泥都給清洗過般，露出層層疊的紋理，映襯著晴空下寶藍如緞的深海，不能有更明淨的世界，色彩濃洌而沉澱，郤都給陽光照得通通透透．往海岸下望，滿眼是超廣角的壯麗，連綿無終的灘頭，每半秒就換一景，沒有花也覺錦簇．
當然還也那堆最有名的十二門徒石，倫敦橋（去時那一年”橋"連接陸地處剛塌下）等海岸風化地貌，去時正值西照，景物背後隱隱的打了一圈的光，更見輪廓，要拍照的就一定要在此泊位下車．
Aussie的環保很到家，名勝的風景位都搭有木板路，方便遊人亦保護環境，沿路走還可以到崖底，只要你有時間．建議你得下去一轉，近距離聽聽那震攝人心的浪聲，隆隆如雷，如果遇下陰天，更是悶雷，是大自然的力量，氣氛森然，令人驚怖或敬畏．
走在沙灘，亦會見到大到嚇人的海帶(kelp)，深綠色的一綑綑，被沖到灘上，大的直徑寬近尺，長十來尺亦等閒；在水中若被纏上，一定不好玩．旅遊告示板說的，幾個灘頭在上兩世紀都曾發生船難，都有鐵達尼元素．夏季大好日站在沙灘久了都感寒意，無從想像在冬天半夜三更遇沉船怎可以活過來．想想都夠冷死．
十年前的大海洋路尚是低度開發，除了初段之外，沿途不見大型酒店，中型也少；遊完奇石，得駛到路盡處才找到青年旅舍的住宿，須自行舉炊，此處亦不滿員．大大勝景，保持平民化，澳洲人這點真好．不過事隔十載，今日光景就不得而知了．
一般可由墨爾本機場租車出發，跟地圖往南走，先入城宿泊．然後一個清早便出發去，大抵半天（七，八小時）可達．97年走的線，如記憶有誤，看官原諒則個．
經過一些城市如Geelong,可以補給及午膳，走了好些時間的公路，經過荒漠之境後，便到達海岸，進入大海洋路．
路，是峽窄的，兩線對頭行車；是極為曲折的，無數曲無數彎，要走上個多小時，但風景，是攝人的．外望是太平洋的南端，想想，過了這海便是南極洲．大大大太陽底下也深深深的藍，凝重的汪洋，風吹不過的時候直是一塊和氏璧，盛得下一天空．浪起時是一捲捲的粼，光灔灧地閃，看不了幾眼．左左右右的盤軚，緊湊異常，不無驚險．看得了風景看不了急彎，一下就飄貼岸邊；走得慢又被後來者催逼，所以車旁常有路標提醒司機別貪看風景，專心駕車．
但總難免要偷看那山崖與海天交接而生的雄奇：頁岩是純淨的黃色，姿態各異；泥都給清洗過般，露出層層疊的紋理，映襯著晴空下寶藍如緞的深海，不能有更明淨的世界，色彩濃洌而沉澱，郤都給陽光照得通通透透．往海岸下望，滿眼是超廣角的壯麗，連綿無終的灘頭，每半秒就換一景，沒有花也覺錦簇．
當然還也那堆最有名的十二門徒石，倫敦橋（去時那一年”橋"連接陸地處剛塌下）等海岸風化地貌，去時正值西照，景物背後隱隱的打了一圈的光，更見輪廓，要拍照的就一定要在此泊位下車．
Aussie的環保很到家，名勝的風景位都搭有木板路，方便遊人亦保護環境，沿路走還可以到崖底，只要你有時間．建議你得下去一轉，近距離聽聽那震攝人心的浪聲，隆隆如雷，如果遇下陰天，更是悶雷，是大自然的力量，氣氛森然，令人驚怖或敬畏．
走在沙灘，亦會見到大到嚇人的海帶(kelp)，深綠色的一綑綑，被沖到灘上，大的直徑寬近尺，長十來尺亦等閒；在水中若被纏上，一定不好玩．旅遊告示板說的，幾個灘頭在上兩世紀都曾發生船難，都有鐵達尼元素．夏季大好日站在沙灘久了都感寒意，無從想像在冬天半夜三更遇沉船怎可以活過來．想想都夠冷死．
十年前的大海洋路尚是低度開發，除了初段之外，沿途不見大型酒店，中型也少；遊完奇石，得駛到路盡處才找到青年旅舍的住宿，須自行舉炊，此處亦不滿員．大大勝景，保持平民化，澳洲人這點真好．不過事隔十載，今日光景就不得而知了．
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